{"id":1307,"date":"2019-05-09T15:52:18","date_gmt":"2019-05-09T13:52:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sy-maya.de\/home\/?p=1307"},"modified":"2020-07-08T00:55:05","modified_gmt":"2020-07-07T22:55:05","slug":"warum-ich-gerade-mit-meinem-bg-zeus-nicht-sehr-gluecklich-bin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sy-maya.de\/home\/2019\/05\/09\/warum-ich-gerade-mit-meinem-bg-zeus-nicht-sehr-gluecklich-bin\/","title":{"rendered":"Warum ich gerade mit meinem B&G Zeus nicht sehr gl\u00fccklich bin"},"content":{"rendered":"\n

Ich habe in letzter Zeit einige Erfahrungen mit meinem B&G Zeus (T7) gemacht, die mich etwas verunsichern und auch etwas an der Zuverl\u00e4ssigkeit des Ger\u00e4tes zweifeln lassen. Als erstes f\u00e4llt mir dabei ein, dass ich auf unserer Atlantik\u00fcberquerung auf einen Gro\u00dfteil der Kartenplotter-Funktionalit\u00e4t verzichten musste, weil B&G ein fehlerhaftes Firmwareupdate bereitgestellt hatte. Bei der GPS Zeitumstellung (Roll Over) hat dies dazu gef\u00fchrt, dass das eingebaute GPS keine Position mehr ermittelt hat („No Fix“). Theoretisch h\u00e4tte das B&G interne GPS von dieser Umstellung nicht betroffen sein d\u00fcrfen, weil das Zeus nach meinem Verst\u00e4ndnis kein Datum sondern nur UTC zur Positionsbestimmung verwendet. Trotzdem hat es mit meiner Firmwareversion (Zeus_Touch-2.0-46.1.139-28533-r2<\/strong>-Standard-4.upd) – obwohl es eine sehr aktuelle Verison war – Probleme gegeben. (Anm. einige \u00e4ltere Versionen sind von diesem Fehler wohl nicht betroffen.) B&G hat in diesem Fall zwar relativ schnell reagiert und ein neues Firmwareupdate (Zeus_Touch-2.0-46.1.139-28533-r4<\/strong>-Standard-4.upd) mit einem Fix bereitgestellt. Dies hat mir allerdings mitten auf dem Atlantik erstmal wenig geholfen, da ich es (trotz Iridium an Bord) nicht herunterladen konnte. Erst nachdem ich in der Karibik angekommen bin und wieder Zugang zum Internet hatte, konnte ich das Problem l\u00f6sen.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Nutzung einer alternativen Positionsquelle im NMEA2000 Nerzwerk gestaltete sich unterwegs schwierig, weil der B&G Zeus Plotter immer wieder die vom anderen Ger\u00e4t bereitgestellte Position verloren hat. Eigentlich sollten alle Informationen aus dem NMEA2000 Netzwerk genutzt werden k\u00f6nnen. In diesem Fall war es aber nicht wirklich praktikabel, obwohl ein Ersatz im Netzwerk vorhanden war. Dies war schon irgendwie \u00e4rgerlich.<\/p>\n\n\n\n

Trotzdem bin ich noch mehr irritiert, dass offenbar das B&G Zeus im NMEA2000 Netz vorhandene AIS Informationen nicht oder unvollst\u00e4ndig darstellt. Hier ein paar Bespiele:<\/p>\n\n\n\n

  1. Es werden offenbar nicht alle Schiffe von B&G Zeus dargestellt. Insbesondere Klasse B CS („Carrier Sense“) Sender fehlen in der Kartendarstellung. Dies habe ich festgestellt, weil ich habe an meinem AIS Empf\u00e4nger (Watcheye B) zwei Anzeigeger\u00e4te habe. Zum einen habe ich den B&G Zeus angeschlossen und zum anderen einen Laptop mit OpenCPN. Auf dem Laptop mit OpenCPN habe ich Fahrzeuge entdeckt, die auf dem B&G Zeus Plotter nicht dargestellt werden. Nach einigem R\u00e4tseln und etwas Analyse scheint es mir, dass ein systematischer Fehler vorliegt und bestimmte Informationen werden einfach nicht dargestellt. In der Liste mit AIS Zielen, sind diese Fahrzeuge vorhanden, aber nicht auf der Kartenansicht. Diese ist aber wohl die Ansicht die \u00fcblicherweise. beim Segeln genutzt wird. Es wird vom B&G Zeus anscheinend keine Position erkannt (siehe Abbildung 1). Das gleiche Fahrzeug wird mit OpenCPN korrekt mit Position dargestellt – auch in der Kartenansicht.

    \"\"
    Abbildung 1<\/em>: Im B&G Zeus fehlt die Position des Fahrzeugs
    .<\/li>
  2. \u00c4hnlich verh\u00e4lt es sich mit Informationen \u00fcber Fahrzeuge von Rettungskr\u00e4ften. Der B&G Zeus unterschl\u00e4gt die Info komplett w\u00e4hrend OpenCPN eine sehr \u00fcbersichtliche Darstellung bietet (siehe Abbildung 2), wenn z.B. Rettungsflugzeuge im Einsatz sind. Wenn ich an einer Hilfsaktion beteiligt bin, f\u00e4nde ich diese Informationen schon sehr wichtig. (Dies gilt umso mehr, wenn ich gerade dringend Hilfe ben\u00f6tige).

    \"\"
    Abbildung 2<\/em>: Darstellung SAR Fahrzeuge mit OpenCPN
    .
    <\/li>
  3. Auch wenn die AIS Ziele dargestellt werden, ist der Informationsgehalt bei dem B&G Zeus Plotter optimierbar. Manche Fischer Kennzeichen ihre Netze mit AIS Sendern. Zusammengeh\u00f6rige AIS Sender kann man an den Namen erkennen (z.B. Harmony 11.1, Harmony 11.2 \u2026). Ich denke es ist ratsam nicht zwischen diesen AIS Sendern durchzufahren, falls da ein Netz ausliegt oder \u00e4hnliches. Daf\u00fcr ist es hilfreich, wenn diese Informationen angezeigt wird. Leider wird im B&G Zeus f\u00fcr diese Sender nur eine Nummer und nicht der sprechende Name dargestellt. (Bitte nicht verwechseln mit noch nicht vollst\u00e4ndig empfangenen AIS Daten, die zun\u00e4chst \u00e4hnlich aussehen.)
    Wenn mehrere Fischer unterwegs sind und AIS Bojen auslegen (siehe Abbildung 3), ist es sehr schwierig (oder gar nicht m\u00f6glich) zu erkennen wo eine L\u00fccke ist. Mit der Information ist es jedoch nicht schwer die Bereiche der einzelnen Fischer zu ermitteln und dazwischen zu navigieren.
    .
    \"\"

    Abbildung 3<\/em>: Vergleich B&G und OpenCPN<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Ein letzter Kritikpunkt betrifft keinen Fehler, sondern ein inh\u00e4rentes Problem kleiner Displays bzw. niedriger Aufl\u00f6sung. Dies macht die T\u00f6rnplanung relativ nervig. Zumindest, wenn der T\u00f6rm weiter als bis zur n\u00e4chsten Ankerbucht gehen soll. Wenn man eine Strecke ausw\u00e4hlt, dann muss man soweit „rauszoomen“, dass man fast keine Details mehr sehen kann. D.h. man sieht keine Hinweise zur Befahrbahrkeit (VTG, Sperrgebiete u.s.w.). Daher plane ich l\u00e4ngere Routen meist mit der Navionics-App auf einem Tablet oder Online mit dem Laptop. Leider ist es sehr kompliziert die Wegpunkte an den B&G Zeus Plotter zu \u00fcbertragen. Vielleicht k\u00f6nnte man das GoFree-Wifi entsprechend erweitern und eine entsprechende Funktion bereitstellen?<\/p>\n\n\n\n

    P.S. Dies soll nicht nur eine „N\u00f6rgelliste“ sein, auch wenn ich mir meinen Frust mal von der Seele schreiben wollte. Ich habe diese Liste auch an B&G (Navico) gesendet, damit diese Fehler behoben werden k\u00f6nnen. Zumindest bei dem GPS Problem hat der Hersteller ja relativ z\u00fcgig f\u00fcr Abhilfe gesorgt. Wenn ich eine Antwort bekomme, werde ich diesen Artikel entsprechend updaten oder erg\u00e4nzen.<\/p>\n\n\n\n

    Bitte eine kurze Info an mich oder einen Kommentar hier auf der Seite, wenn ihr L\u00f6sungen kennt oder \u00e4hnliche Probleme mit eurem Ger\u00e4t erlebt habt. <\/p>\n\n\n\n

    [Update 13.5.: Ich habe inzwischen einige Antworten vom Navico Support bekommen. In Bezug auf die Probleme mit der fehlerhaften\/fehlenden Darstellung von AIS Objekten war diese Antwort leider nicht sehr hilfreich. Im Prinzip wurde darauf hingewiesen, dass keine funktionserweiternden Updates f\u00fcr mein (erst wenige Jahre altes) Ger\u00e4t zu erwarten sind. Es wurde angeregt, dass ich doch ein neueres Ger\u00e4t kaufen sollte oder ein \u201eKlasse A\u201c AIS, da meine Anwendung schon beinahe \u201eprofessionell\u201c w\u00e4re. Ich denke, dass eine fehlende Anzeige von Schiffen durchaus ein Fehler ist und finde es schade, dass hier die \u201egeplanten Obsoleszenz\u201c ein Teil des Gesch\u00e4ftsmodells zu sein scheint. Mein Zwischenfazit: Mit dem kostenlosen OpenCPN und einem kosteng\u00fcnstigen Tablet ist man m\u00f6glicherweise zukunftsf\u00e4higer ausgestattet].  <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Weitere Informationen und Referenzen:<\/p>\n\n\n\n

    https:\/\/opencpn.org\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

    https:\/\/www.heise.de\/autos\/artikel\/Navi-Update-wegen-GPS-Zeitumstellung-am-6-April-4364693.html<\/a><\/p>\n\n

    https:\/\/www.infosat.de\/digitale-welt\/gps-zeitumstellung-vom-6-april-navi-software-aktualisieren<\/a><\/p>\n\n\n\n

    https:\/\/ww2.bandg.com\/downloads\/zeus-touch-software-update\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

    https:\/\/www.navcen.uscg.gov\/pdf\/AIS_A_vs_AIS_B_SO_CS.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

    http:\/\/www.allaboutais.com\/index.php\/en\/aisbasics1\/ais-standards<\/a><\/p>\n\n\n\n

    https:\/\/webapp.navionics.com\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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